Từ ngày chuyển về ngôi nhà vườn trên đời, vợ chồng chị Sen sống chậm hơn, tận hưởng và trân...
Bài viết này đã có 50 người đã xem
Bỏ qua yếu tố về thẩm mỹ thì có lẽ không nhiều người biết rằng lý do mà cửa sổ của hầu hết các máy bay thương mại ngày nay luôn được bo cong hình bầu dục bắt nguồn từ hai vụ tai nạn thảm khốc.
Vào ngày 10/01/1954, chuyến bay 781 rời đường băng tại sân bay Ciampino của Rome (Italy) chở theo 35 hành khách và phi hành đoàn đến London (Anh). Chỉ 15 phút sau khi cất cánh, chiếc máy bay phản lực de Havilland Comet số hiệu 781 trên đã lao thẳng xuống biển Địa Trung Hải dù mới chỉ hoạt động được hai năm. Tất cả những người có mặt trên chuyến bay này đều thiệt mạng.
Chỉ vài tháng sau đó, vụ tai nạn thứ hai khiến 21 hành khách thiệt mạng khi chuyến bay 201 của South African Airways khởi hành từ London đến Johannesburg bị rơi trên biển. Các thi thể sau đó được vớt lên đều bị những chấn thương ở đầu và phổi tương tự như những nạn nhân trên chuyến bay 781.
Thời điểm đó, các máy bay đều có cửa sổ hình vuông. Theo các chuyên gia, đây chính là nguyên nhân khiến máy bay phải chịu áp lực cao hơn so với tiêu chuẩn rất nhiều lần. Ngoài ra, phần thân của máy bay cũng phải chịu thêm áp lực không khí cao hơn tiêu chuẩn. Bởi lẽ, cửa sổ hình vuông sẽ tạo ra 4 góc 90 độ, những góc vuông chính là điểm yếu tập trung áp lực của máy bay, đặc biệt trong điều kiện áp suất khí quyển cao. Áp lực ở góc cửa sổ cao gấp 3-4 lần so với các bộ phận khác, vì thế cửa sổ rất dễ bị vỡ.
Ông Willis Orlando, chuyên gia vận hành sản phẩm của hãng hàng không Scott giải thích: “Nếu các góc được bo tròn, áp suất tác động lên cửa sổ sẽ được phân bổ đồng đều. Từ đó làm giảm khả năng nứt vỡ cửa sổ khi áp suất không khí thay đổi”.
Sau khi điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, hãng de Havilland đã ngay lập tức thay đổi thiết kế máy bay, trong đó phải kể tới việc bo tròn các ô cửa sổ thành hình bầu dục như ngày nay.
Các dạng hình tròn, bầu dục cũng không dễ bị biến dạng và vì vậy có thể chịu được sự chênh lệch áp suất giữa bên trong khoang máy bay và bên ngoài khí quyển.
Quay ngược thời gian, vào năm 1952, De Havilland Comet chính là chiếc máy bay phản lực thương mại đầu tiên trên thế giới đã thay đổi hoàn toàn cuộc chơi của ngành hàng không thời bấy giờ với bốn động cơ phản lực, cũng như thân máy bay hình viên đạn, cabin điều áp và cánh xuôi ngược.
Trong năm đầu tiên hoạt động, chiếc máy bay này đã chở 30.000 hành khách, trong đó có cả Nữ hoàng Anh, đi công du ở Tokyo, Singapore, Johannesburg và Colombo.
Đỗ An (Theo The Sun)
Từ ngày chuyển về ngôi nhà vườn trên đời, vợ chồng chị Sen sống chậm hơn, tận hưởng và trân...
Khi dừng lại trên đỉnh núi, cái lạnh -20 độ C mới thấm dần vào cơ thể của chàng trai Việt. Anh...
Sau 15 ngày, bốn người bạn thân U70 đã kết thúc chuyến hành trình dài 5.714 km bằng chiếc xe bán tải...
Mới đây, giới chức Trung Quốc vừa yêu cầu đóng cửa một khách sạn được xây ngay cạnh công viên...
Thiết kế của khu du lịch Vườn Thượng Uyển Bay nằm tại đường Khe Sanh, đèo Mimosa, Phường 10, thành...
Những bức hình mặc áo hai dây mỏng manh ngay trên đỉnh Phja Oắc phủ kín băng giá với nhiệt độ hạ...
Một địa điểm du khách Việt Nam khó có thể bỏ qua khi du lịch Dubai là Gold Souk – chợ vàng danh...
Nhiều quốc gia trên thế giới có những cách kỉ niệm Ngày lễ tình nhân rất độc đáo. Có nơi trao...
Trước lối vào bệnh viện Union Memorial (Mỹ) từng có hai cây anh đào cành buông giống Nhật (Prunus...